Почему логистика не может стоить дёшево?

В современном мире международная логистика стала неотъемлемой частью жизни миллионов людей. Кто-то переезжает в другую страну, кто-то перевозит домашние вещи, мебель или личное имущество, а кто-то нуждается в регулярных транспортных услугах для бизнеса. Однако вместе с развитием рынка перевозок появилось явление, которое всё сильнее влияет на ценообразование и качество услуг — демпинг.

Практически каждый клиент хотя бы раз сталкивался с ситуацией, когда стоимость перевозки груза у различных компаний отличается в два, три или даже пять раз. Для многих это выглядит как возможность сэкономить, однако мало кто задумывается о том, почему возникает такая разница и может ли международные перевозки действительно стоить настолько дешево.

Сегодня рынок транспортных услуг переживает сложный период. Часть перевозчиков инвестирует в собственный автопарк, нанимает водителей, платит налоги, оформляет страховку и работает по договорам. В то же время другая часть рынка формирует чрезвычайно низкие цены, которые часто не соответствуют реальным затратам на выполнение перевозки.

Именно поэтому вопрос честного ценообразования в логистике становится все более актуальным как для перевозчиков, так и для клиентов.

Что такое демпинг в сфере грузоперевозок

Демпингом принято называть систематическое оказание услуг по ценам, которые существенно ниже экономически обоснованного уровня. В сфере грузоперевозок это проявляется в виде предложений, стоимость которых иногда вызывает удивление даже у опытных логистов.

Клиенты регулярно могут видеть объявления типа:

• перевозка личных вещей по всей Европе за символическую сумму;
• доставка нескольких тонн груза на расстояние более тысячи километров дешевле, чем стоит топливо;
• международный переезд по цене, которая не покрывает даже базовые транспортные расходы.

На первый взгляд такое предложение выглядит выгодным. Однако возникает логический вопрос: каким образом формируется такая цена грузоперевозки?

Любая перевозка имеет свою себестоимость. Независимо от маршрута или страны доставки транспортное средство тратит топливо, изнашивается, требует технического обслуживания и ремонта. Водитель тратит рабочее время, а компания несет административные и налоговые расходы.

Если предложенная цена не покрывает даже минимальных затрат, это свидетельствует о том, что рынок начинает терять экономический баланс.

Из чего на самом деле складывается стоимость международной перевозки

Многие клиенты ошибочно считают, что основная составляющая цены перевозки — это топливо. На самом деле топливо является лишь одним из множества факторов.

Профессиональная транспортная компания учитывает:

• расходы на топливо;
• оплату труда водителей;
• налоги и сборы;
• страхование транспортного средства;
• страхование ответственности перевозчика;
• техническое обслуживание автомобиля;
• замена шин;
• амортизация транспорта;
• платные дороги;
• парковка;
• логистическое планирование;
• диспетчерское сопровождение;
• бухгалтерское сопровождение;
• затраты на связь;
• оформление документов;
• непредвиденные расходы во время рейса.

Когда компания работает легально и системно, все эти расходы необходимо учитывать при формировании конечной стоимости услуги. Именно поэтому профессиональная логистика не может стоить слишком дешево.

Почему на рынке появляются слишком дешевые перевозки

Одной из причин появления крайне низких цен является стремление отдельных участников рынка любой ценой получить заказ. Часто клиент выбирает самое дешевое предложение, даже не интересуясь деталями перевозки. Это стимулирует ценовую конкуренцию, которая постепенно переходит в демпинг.

В результате рынок начинает работать по принципу: «Кто предложит более низкую цену, тот и получит клиента».

Проблема заключается в том, что логистика — это не товар, который можно бесконечно удешевлять без потери качества. Если цена падает ниже экономически обоснованного уровня, кто-то вынужден экономить.

Экономия может происходить за счёт:

• технического состояния автомобиля;
• страхового покрытия;
• сервисного обслуживания;
• кадрового обеспечения;
• логистического сопровождения;
• соблюдения сроков доставки.

Именно поэтому вопрос стоимости перевозки нельзя оценивать только по конечной цифре.

Попутные перевозки и догруз как фактор ценового давления на рынок

На рынке существуют различные форматы организации перевозок. Одним из них является попутная перевозка или дозагрузка. Сам по себе такой формат не является проблемой. Он может быть полезен в определённых ситуациях, когда клиенту нужно перевезти небольшое количество вещей и он готов ждать формирования маршрута.

Однако в последние годы именно вокруг догрузов начала формироваться агрессивная ценовая конкуренция. Некоторые заказчики ожидают, что любой груз можно перевезти практически бесплатно только потому, что транспорт якобы «всё равно едет в том направлении». В результате возникают запросы, которые не имеют экономического обоснования.

Например, встречаются ситуации, когда перевозку нескольких тонн груза на расстояние более 1500–1800 километров клиент хочет заказать за сумму, которая не покрывает даже часть транспортных расходов. Такие ожидания постепенно формируют ложное представление о реальной стоимости логистических услуг.

Почему дешёвая перевозка не всегда означает выгодную перевозку

Для большинства клиентов главным критерием выбора остаётся цена грузоперевозки. Это вполне понятно. Однако международные перевозки — это услуга, где чрезмерная экономия может привести к дополнительным расходам в будущем.

Когда человек перевозит домашние вещи в другую страну, он доверяет перевозчику своё имущество, которое часто собиралось годами. Мебель, бытовая техника, личные вещи, документы и предметы обихода имеют не только материальную, но и эмоциональную ценность.

Именно поэтому при выборе перевозчика важно обращать внимание не только на цену, но и на:

• опыт компании;
• наличие договора;
• прозрачность условий;
• репутацию;
• уровень организации логистики;
• наличие собственного транспорта;
• коммуникацию с клиентом.

Позиция перевозчика GRUZ-UA

Компания GRUZ-UA специализируется на международных перевозках домашних вещей по Европе. Мы не работаем по принципу случайных попутных перевозок и не формируем перевозки по оставшемуся месту в транспорте. Каждая перевозка планируется заранее и индивидуально.

Для нас важны:

• четкая логистика;
• прогнозируемые сроки доставки;
• ответственное отношение к имуществу клиента;
• официальное оформление сотрудничества;
• заключение договора;
• прозрачное ценообразование.

Мы убеждены, что качественная международная логистика должна основываться не на погоне за самой низкой ценой, а на профессиональном подходе к организации перевозки груза.

Вывод

Рынок грузоперевозок сегодня сталкивается с серьезным вызовом — постоянным ценовым демпингом. Стремление найти максимально дешевую доставку часто приводит к тому, что клиенты начинают воспринимать профессиональные логистические услуги как обычный товар, где единственным критерием выбора является цена. Однако реальность гораздо сложнее.

Международные перевозки требуют значительных ресурсов, профессионального планирования и ответственного подхода. Именно поэтому честная стоимость перевозки формируется не случайно, а на основе реальных затрат и обязательств перевозчика перед клиентом.

Выбирая транспортную компанию, важно оценивать не только стоимость услуги, но и то, что стоит за этой ценой. В большинстве случаев именно качественная организация перевозки, безопасность имущества и прогнозируемый результат имеют значительно большую ценность, чем краткосрочная экономия.